たまには映画の話題に

自分はここ数年面白いと思うというか
熱くなってまで見たいと思う映画は無かった。

この本を見たときに思わず買ってしまったがまさか映画になっているなんて
ちょっと見たいかもしれない

その本の題名とは

ブラック会社につとめているんだが、もう俺は限界かもしれない

久々に見たいと思いましたねこの本の映画化したものは

この本、何が面白いのかといえば
やっぱり会社とは何なのかということを考えさせられます。

もともと自分はいずれ独立するもの、会社にはいつまでも居るべきものではない。
という考えがあったので尚のこと考えさせられます。

もともと会社などはこのようなブラックしか存在しないものとだと
自分は学生時代考えていたので
今の仕事も予想の範囲内だったかなとは思っていますが。

でもいつも思うのは、
よく会社に対してそこまで必死になれるなということ。

いつも思っている。
１～１０まで会社の言いなりになって。
会社の奴隷として朝から晩まで働く。

よくこれで何十年も過ごせるなと

申し訳ないが
自分は会社の奴隷でダラダラ過ごすくらいなら
さっさと死んだ方がマシだと思っている。

だから自分には時間が正直な話残されていないような気がしてならない。

いつまでも安い給料の長時間労働の中で妥協した生き方。
そんな生活は自分には許されない。
早めに会社を辞めて別の道を選ばなければ
いずれ胃に穴があきかねない。

既に朝は胃が痛いことが多い。
仕事中も、もう疲れたとしか出てこない。
希望なんてものは存在しない。

早く次の道を選ばなければ本当に死ぬのかもしれないな
と思う時が多々ある。

これからどうやって行こうとか
どうすればよいのだろうとか
もう疲れてしまった。
会社に散々振り回されたような感じがする。


もし、
自分が会社を起こせたならば
こんなひどい状況を打開できるシステムを構築できるはずなんだが

日本人は真面目に働きすぎだな、本当に。

この本程ではないが
確かに定時は都市伝説だなと
そんな甘やかされた話が許されるのは

所詮
公務員と生産工場関係くらいのもので
定時を普通にスルーして働かされるのが今の日本では常識であって

そして残業代無しで働かされるのが当たり前に慣れ
会社の奴隷として育成・洗脳され
それが常識となって

税金を巻き上げることだけに必死な政治家も
この問題は口だけで解決する気などなく

もう日本全体が腐りかけてるんじゃないかと思わせぶりを描いた本だなと
今の自分が変わるためにもこの糞くらえな状況を打開するためにも
やはり転職か独立しか道は残されていないのではないのだろうか
一度は読んでもらいと思う本である。ﾉｼ

濃霧

今日は仕事が休みだったので
朝はノンビリと起床。
その後３時間くらいかけて洗車とオイル交換をしました。

今日は色々と買い物をしなければならず
その関係であまり遠くには行けませんでした。

予定の買い物が思ったよりも早めに終わったので
何処に行こうか考えながら運転していた時
高速道路のと電光掲示板が目に入ってきた。

信濃町～中郷
キリのため通行止め

そんなに霧が濃いのか。
行ってみるしかないな。

最近悪条件の道路があると走ってみたくなってしまいます。
その感情を抑えられずに信濃町方面へと向かった。

最初はたいしたことはなかったのですが
野尻湖の辺りからかな～り濃くなり

妙高は大分すごかったです（笑）

先が見えないです。
ハイビームにすればちょこっとガードレール等の反射板が反射しているのが分かる程度です。

ただ、速度は極端に落ちることなく走ることが出来たので良かったのかなと思います。

その後帰りに本屋で
レブスピードを購入。


シフトワーク上達のすべて　か

で、気になる街乗りでの練習方法を見たら
ぇ。
紙コップ走行？
スムーズな運転？
レブ縛り？

いつも意識して、ってかずっと前からやってることじゃ・・・。

Ｎ君に至ってはそれが出来ないとロードスターはスピンするからな（笑）

ってか彼は既に４年近く前からもうやってますが。。。

自分もＨ＆Ｔくらい普通に行っているし、、、
今回はちょっと残念な内容だったかな。
次回の情報に少しは期待しようかな。

でも今回レブスピードで分かったことは
今までの練習を続けていけばまず問題は無いのだろう。
あとは、その練習によりいかに精度を高めていくかになるのだろう。

今日はこんなところでﾉｼ

格上のクルマ

Ｎ君がインプレッサと追いかけっこした

というメールを受け、内容を聞いてみた。
実際は追いかけっこしたというわけではなく、まぁ最終的には何故か追いついたという話。

聞いてみれば、最初は少し速いクルマがいるなぁと後ろから見て思ったらしい
ついて行こうとしたが登りはついていけず、完全に見えなくなったとのこと。
複合コースを走っているので登りの次は下りに突入する。

そして３００ｍくらいはあったであろう差が何故か下りのコーナーで追いついてしまう。
追いついた時に初めてインプレッサだと知ったそうだ。
しかも彼は半ばもう無理だろうと諦めていつも通りのタイヤをいたわった運転に。
それで追いつかれるって・・・。


正直この話を聞いた時、結局どんなに良いクルマに乗っていてもクルマの
ポテンシャルを引き出してあげなければ宝の持ち腐れだなと
ストレートだけならばアクセルを踏めばバカでも速く走れるからな。

大体、１２５馬力程度しかないロードスターにストレートで突き放しておいて
コーナーでいっきに詰められるって・・・。
インプレッサもったいないな。

Ｎ君いわく、
スイフトなどよりかブレーキングが甘かったそうで。

ただ、Ｎ君のブレーキングは半端ないということだけはここで伝えておく。
正直勝てる気がしない。



いずれは自分もそういうクルマに乗るのかもしれないが
今はこのスイフトで技術を高めていく時だと自分は思う。
正直、この話を聞いた時自分が大排気量に乗ったらこうなるんだろうなと
目に見えている。
未熟なドライバーが技術に見合ったクルマ選びもまた大事なのではないのだろうかと思う。
もし自分があこがれのＳ２０００やＦＤなどに乗り換えた時は
多分極端にクルマをいたわりすぎて遅いか、逆に対話が出来ずにガードレールに突き刺さっているかの
どちらかであろう。
正直恥さらしである。


また、遅いクルマをいかにして速く走らせるかがまた面白いのであって
速いクルマは初めから速いのは分かっているから皆飽きていくのだろうなと思う。

スイフトからみると大半のクルマは自分より格上なので
常に向上心や目的意識を持って運転しなければ着いて行く事はできない。
色々と試行錯誤の連続で走ることが技術を向上させるのではないのかと思う。

こんな時頭文字Ｄの中かからいくつか名台詞が

疑問と迷いを抱えたまま走り続けてみろ。
一度ハチロクに絶望することから新しいステップが始まる。
ハチロクの限界をさらにひきあげるための術もその先にあるんだ。

ビビってるから気持ちが守りにはいるんだ。
チャレンジする気持ちを忘れたらどっちにせよ勝ち続けることはできねーぞ。

ｂｙ文太

確かにチャレンジしなければいけないし、絶望することはいくらでもあった。
だがそうした経験や気持ちを切り替えていくことが
次への進歩へとつながるのではないかと自分は思う。

ここで励みになる言葉がコレ↓
オレはそういうコンプレックスを逆にバネにしてきたけどな。
必死でテクニックみがいて
ウデで性能の差をカバーしてやろうって

ｂｙ秋山渉

逆に馬力が無くてバカにされることが多いスイフトではあるが
そういうクルマだからこそ速いクルマにつくりあげるやりがいは
大きいと思うのは自分だけなのだろうか。

これからもこのスイフトで一つ一つの技術を身につけていくんだ。
という気持ちでこれからも走り続けていくつもりであります。
将来的に大排気量に乗り換えた時はそれに見合った運転ができるように。
恥さらしにならないように今のうちにスイフトで頑張らないとな。
今日はこんなところでﾉｼ

今日の日課

【天気】 晴れ
【気温】 ふもと４度　頂上２度
【路面】 ほとんどがドライな路面。所々ウェット。
【視界】 霧が若干濃い感じ、３０メートルから先はハイビームでないと見えない感じ。
【一般車】 とても多い、２０秒に１台くらいの割合。
【課題】 霧で視界が悪い為、法廷速度＋αで軽く流す。その状態でコーナー進入までのブレーキングを見極　　　　 める練習をする。


今日はこれと言って書くことが無いのでﾉｼ

親父からのアドバイス

うちの親父のことをＮ君はいつも
文太だと言い張る。
うちの親父は煙草は吸っていない。
だからＮ君いわく、
煙草を吸ってインプレッサに乗っていれば文太だと

ただのぶっきらぼうな親父にしか見えないのだが・・・。

ただ、言うことがいつも普通の人とは違うことを言いだす。
例えば、この間の休みの日にＮ君のところに遊びにいくことになったときのこと。

全国的に大雪で路面は一面雪で覆われていた。
Ｎ君のアパートは新潟なので間違い無くここより大雪である。

親父は辞めた方が良いと言い出す。

挙句の果てに言いだしたのが
「スクラップにしなきゃいいがな」

ｵｲｵｲ。。。
そんなにスピード出して走らないんだけど・・・
どんだけ限界ギリギリの走りしている設定になってるんだ？
まるで文太の
「いつまで動いているかな」


を思わせるかのようなセリフ。

そして続けざまに
「雪道でのブレーキングを知っているか？」

ぇ？
普通の親父は言わないぞそんなこと。。。

またある時は
「走り屋は辞めた方が良いよ」

完全にバレバレじゃねぇか。。。
一度もそんなこと言ってないんだがな。。。

あるときは
冬タイヤから夏タイヤに履き替えた時のこと
普通はクルマで出かけるとき
「気をつけて」
などが一般的だと思うが
うちの場合は違う
「飛ばすなよ」
その一言で完結される。

だから何度言ったら分かるんだ、
俺はそんなに飛ばしてな（以下略）


またある時は
「○○峠（ホームコース）には行くなよ。走り屋が居て危ないから」
むしろ走り屋でない人間の方が考えなしの運転で危ないわ。
と内心思っている自分がいる。

全く普通の人は言わないよ本当に。。。

まるで昔は自分が走り屋だったみたいな言い方だな。



多分また遠出するときは何かしら言われるんだろうな。


日課レポート

【天気】 雨
【気温】 ふもと９度　頂上５度
【路面】 雨の為完全なウェット路面。
普通に走っていてもゴミが所何処目立つ。
落ち葉を踏んでクルマが若干滑った。
【視界】 霧が所々発生している。まだ濃くは無い。
【一般車】 比較的多い。１分に数台程度の割合。
【課題】 最近車線から微妙にはみ出ていることが多い為、はみ出ないようにラインを考えながら。

今日はこんなところでﾉｼ

ＶＳロードスター（ＮＡ）

今日は仕事終わりが遅くなってしまったので
日課のスタートも遅くなってしまった。

峠のふもと付近で既に自分の前にはダラダラと走るセダンが一台。

今日はブラインドアタックを使った練習日かなと思い後ろについて走っていた。

峠に差し掛かった時、一台後ろからすごいスピードで追い上げてくる。
とは言っても前のクルマが遅すぎるだけなのだが。（法廷速度以下）

後ろにクルマが居るとブラインドアタックもできないなぁと
思っていたら、そのままペースを上げて抜き去っていく。

車種を見るとロードスター（ＮＡ型）
ちょっと付いて行ってみるかと思い。

ついていくことに。

ロードスター、速いな。
コーナーからの立ち上がりで置いていかれる。
登りだから仕方ないといえば仕方ないのかもしれないが。

ただ、コーナーへの進入速度がスイフトの方が速かった。

その後ヘアピンで差を詰めたところで
向こうは道を譲ってくれた。

でも、やっぱりロードスター速いなぁ。

その後しばらくは向こうもついてきていたが
途中でバックミラーから消えてしまった。

山頂の駐車場で待っていると
ロードスターの人も止まってくれた。

「完敗でした」

と言ってくれましたが、正直自分の方がストレートの伸びは完敗でしたorz

その後
色々と貴重なお話をきくことができました。

やはり色々な人の意見を聞くと為になりますねー。
Ｎ君のロードスターも改善すべき点が多いのでそのチューニングの参考にもなるので
大変助かりました。

寒い中それでも一時間くらい話をして解散しました。
また機会があれば一緒に走りたいです。

その時はよろしくお願いしますm(_ _)m

今日は一段と楽しい日課になったのでとてもよかったと思います。

最近サボっていたのでまた復活させないといけない
日課レポートです
【天気】 晴れ
【気温】 ふもと９度　頂上７度
【路面】 雪は全く無い状態。ほとんどがウェット路面。
【視界】 良好
【一般車】 普通。
【課題】 クルマとの対話を楽しみながら。

今日はこんなところでﾉｼ

榛名遠征

昨日から今日にかけて
Ｎ君と二人で榛名に行きました。

自分は問題無く長野～群馬まで高速道路の状態がとてもよく、
道も空いていたので結構早く到着することが出来ました。
Ｎ君は新潟方面に住んでいるのですがとても苦労している様子。
前日から榛名に何時頃に集合。（詳細な集合場所は既に言わなくてもお互いに分かっている）
Ｎ君は当日９時頃出発しましたが、自分は一時間くらいクルマを洗車
そしてノンビリとした出発。
しかも周りの流れに合わせた運転をしただけなんだけどなぁ。
それなのに、自分の方が早く到着するとは・・・。
でも遅くなってしまう理由は分からなくもない。

以下
購入時からのＮ君の力説
ロードスター（ＮＢ６Ｃ）はとてもデリケートなクルマなので
ハンドル、ギヤ、アクセル、ブレーキを少しでもミスすると簡単にスピンするらしい。
また、雪道で３０㌔以上出している状態でちょっとした氷の塊を
踏んでハンドルが取られた場合は終わる。
しかもＡＢＳが・・・。
人間ＡＢＳ。
ブレーキを踏んで離して。
まさに全神経を使っての運転。
より高度なクルマとの対話が必須になってくる。
まさに、ロードスターはドライバーを育てるクルマ。
プリウスやインサイトに乗っている奴が
このクルマは運転できないだろうな（笑）


たしかにこの話を聞くと
逆に恐ろしい。
何回か、この後二台で榛名山を走った
榛名山のコンディションは最悪な状態だった。
ふもとは雪は無いが砂が多い。
登っていくと段々と雪が現れ始める。
５連ヘアピンを過ぎた辺りから道路がくっきりと見えている場所と
圧屑された雪が氷となってデコボコしている部分に分かれる。
Ｎ君はバックミラーから消えることもしばしば（＾＾；
（別に飛ばしている訳ではない）

後で話を聞けばタイヤがロックしかけたので人間ＡＢＳを発動したとのこと。
大変だな。。。

今回の遠征の目的
自分はドライブがてらの暇つぶしなのだが。

Ｎ君はロードスターのアクセルペダルの高さが気に入らないらしい。
特に、Ｈ＆Ｔがとてもやりにくくシフトロックしてしまうとのこと。
Ｈ＆Ｔ。
自分のスイスポは別にやらなくてもシフトダウン出来るから良いのだが
どうやらロードスターはＨ＆Ｔをやらないとタイヤがロックしてしまい
スピンしてしまうとのこと。
これは別に峠だけでなく、交差点を左折する場合にも言えることで
３速のままで曲がろうとするとガタガタしてしまい
Ｎ君が目指すスムーズな走りが出来ない。
どうしてもＨ＆Ｔを駆使し、アクセルを軽く煽ってから２速にいれないといけない。
そのためのアクセルペダルである。

残念ながら長野や新潟のカー用品店は品ぞろえが悪く
ロードスターに合うアクセルペダルが売っていなかった。

群馬のカー用品店はスイスポのＨＫＳ製のエアクリーナーが
容易に見つけることが出来たり
することから豊富なのは既に把握している。

そのための榛名遠征でもある。
榛名の山頂に集合した自分たちは
そのままナビで検索し、一番近かった渋川のオートアールズから行くことにした。

自分は正直な話、一軒目で見つからないだろうなぁと思っていた。
だが、一軒目で楽々発見。
やっぱ群馬はすごいな。
今回購入したアクセルペダルの型違いがこちらである


このリンクの品はＲＰ８１という型番のもの
現行のスイスポは装着可能である。
この型のペダルは長野や新潟の
カー用品店でも普通に売っている。
ロードスター用は
ＲＰ８２という型なのだが
長野や新潟であれだけ探して無かった品があっさりと見つかるんだから・・・。
Ｎ君はマフラー用の耐熱シルバーとアクセルペダルを購入。

敷島公園で作業をすることに。
それで何故か自分が取り付けることになった。
説明書は以前同じアクセルペダルを取り付けているホームページのサイトに載っていたので
大体は理解していた

ペダル取り付け方を簡単に説明すると
ペダルの形をした鉄板があり、そこにネジと両面テープでバンドを２本取り付ける。
そのバンドをペダルに巻き一周してきたバンドをさらにネジで止めるのだが。。。

トラブル発生。

バンドには一応何処でもネジを入れられるように穴は空いているのだが
明らかにネジの大きさにあってない。
穴が狭すぎる・・・。
仕方ないのでバンドをプライヤーで思い切り巻きつけ、両面テープを駆使しがっちりと固定。
これであとは固定した鉄板に
アクセルペダルを４か所をネジで固定すれば問題ないだろう。

だが甘かった
今度は付属のネジが長すぎる為、純正のペダルと当ってしまい
完全にネジを締めることが出来なくなっている。

仕方ないので両面テープにてガッチリと固定。
一応激しく踏んでもガタが来ないことを確認。
ﾔﾚﾔﾚ。。。

仕方ないので鉄板をやむなく剥がし、位置を微妙にずらす。
本当はボルトナットだけの固定なのだが
可変プレートで厚さも調節可能な為
厚さ変更用のシムがあったので
上側はそれを噛ませてなんとかしっかりと締め付けすることが出来た。
下側はなんとか問題無くしめることができた。

全く何故ここまで苦労せねばならんのだ。。。

これはロードスター対応のはずなのだが。
ふと、ここで自分がロードスターについて調べていた時に思い出したことがあった。
純正のゴムペダル。。。


このクルマのペダルはアルミだし・・・。
だからか、

多分、オプションのアルミだ。
全く前のオーナーも余計なことをしてくれたもんだ・・・。

最後にペダルの位置をＮ君が確認。
Ｈ＆Ｔをしやすくなったとのこと。
一応両面テープによる固定なので
定期的なチェックと違和感を感じたら
すぐに外してもらうようには伝えておいたから大丈夫だとは思う。

カラ吹かしする姿はまるで走り屋そのものだったな・・・。
彼も今まで自分は走り屋では無いと断固拒否していたが

やっぱり走り屋かもしれないと

言い出した。
いやいや、かも
ではなく。走り屋です。


その次は
マフラーに
錆止めの耐熱シルバーを塗布。

マフラーを社外に変えるときは多分自分でやらなければいけないだろうから
錆で取れにくくなる前に対策を施した。

その後
あらかじめ予約しておいた温泉に宿泊。
とりあえず
ノンビリとした日を過ごさせてもらった。
会話は相変わらずクルマのみ。
Ｎ君はミクシィをやっている。
結構走り屋仲間を作っているようだ。
挙句の果てに
埼玉のチェィサー乗りの人が走りを教えてほしいから埼玉まで来てくれないか？
と言われたようだ。
別に教えるとかしなくても普通に走れば速いだろうに・・・。
ドラテクは２、３日でどうにかなるものではないと思うが。
等々

次の日
ノンビリと起床。
ホテルで朝食をとりチェックアウト。
湖付近のお土産屋に行くために
榛名湖を目指した。

相変わらず路面は酷い状態で
滑る、跳ねるとの戦いだった。
Ｎ君は登っていく途中
３０㌔でドリフト状態に入ったそうだ。
自分は少し早めに登っていたので見れなかった。
残念だ。

榛名湖は完全に凍っていて寒かったがとても綺麗だった。
休みの日に見る白銀の景色はとても心地良いものがあった。

お土産屋で家に菓子を買った。
その後Ｎ君がユーロビートが欲しいからブックオフに行こうという話になった。
ユーロビートと言ってもずっと昔のもの。
自分のポータブルナビにはブックオフが無かったので、とりあえずハードオフを目指すことに。
ハードオフでも見つからなかった。
ただ、
一応ユーロビートを探しだしたので下記にリンクを貼り付けておくことにする。
とりあえず１～５まで。


スーパー・ユーロビート Vol.1

スーパー・ユーロビート Vol.2

スーパー・ユーロビート Vol.3

スーパー・ユーロビート Vol.4

スーパーユーロビートVol.5

とりあえずハードオフは失敗ではあったが
今日は家でまた別の用事があったので少し早かったがそのまま今回の遠征は終了となった

その帰り道は結構ハラハラしたものがあった。
実は群馬に向かう時も下り車線の高速道路で警察が取り締まりの為
張っていたのを自分は見ていたので念の為スピードは控えめで走った。

軽井沢碓氷峠辺りだったと思うが
そのあたりに差し掛かった時に丁度工事を行っていたので。
一車線になった。

前には白のクラウン。
やたらと遅いスピードで走っていた。

長野県で今まで自分が見た覆面パトカーは
クラウンで色は白かシルバー。または紺色である。


少し警戒して後ろを走ること１０分
光の加減でバックミラーが２個あることに気がついた。
これは間違いないと確信した。

その後哀れなトラックが覆面の餌食となった。
８０㌔道路を多分１１０㌔くらいで追い抜いて行ったんだと思うが。
自分と前の覆面を追い越して行った瞬間にクラウンが付いていく。
数５０メートルくらい走りだしたところでランプが点灯し、
トンネル出口の広くなった場所へ誘導していた。

全く
バックミラーに気がつかなかったらアウトだった。
恐ろしいが、これからも気を付けていこうと思う限りである。

その後は無事に帰宅することができた。

そんなこんなで昨日からの遠征は無事に終わった。